Přestavba vozidla:

Vozidlo vzniklo přestavbou "Moravskoslezského vyprošťovacího automobilu" vyrobeného v THT Polička v roce 2006. Cílem přestavby bylo, aby vozidlo vyhovovalo potřebám víceúčelového vozu pro naši jednotku a společnost Serafin Campestrini s.r.o (SECA Borohrádek), kde se mimo jiné podílíme na zajištění požární bezpečnosti. Prioritou bylo dovoz většího množství hasební látky (vody), možnost manipulace s břemeny pomocí jeřábu, vyprošťování těžké techniky pomocí dvou navijáků a dostatečné osvětlení místa zásahu.

Podvozek pro přestavbu byl zakoupen v roce 2020 společností "SECA Borohrádek". Za souhlasu zástupců Města Borohrádek se stala Jednotka Borohrádeckých hasičů, respektive Tatra tým Hasiči Borohrádek garantem tohoto projektu.

Rekonstrukci jsme zahájili dne 6.3.2020 a ukončili 7.4.2021, kdy bylo vozidlo připraveno na schvalovací řízení, které bylo ukončeno vystavením certifikátu TUPO dne 9.3.2022.

Na podvozku byly přetěsněny agregáty včetně motoru a vyměněny provozní náplně. Byla provedena kompletní výměna brzdového obložení, repase brzdových bubnů, výměna všech pryžových částí, brzdových hadic a kontrola řízení včetně výměny posilovače řízení a posilovače řazení převodových stupňů.  Na převodovou skříň byl dodatečně namontován dvojitý repasovaný pomocný pohon Tatra 2TP 160 H/100 s výstupním kroutícím momentem 730 Nm pro pohon kardanové hřídele redukční převodovky požárního čerpadla a pohonu hydraulického čerpadla pro ovládání nakládacího jeřábu. Hydraulický nakládací jeřáb byl taktéž kompletně repasován a olakován. Elektroinstalace včetně vzduchových prvků brzd a ovládání podvozku je zcela nová. Podvozek je olakován barvou RAL 7016. Původní vojenské pneumatiky jsou vyměněny za pneumatiky nového typu 14.00R20 značky Continental terénní konstrukce s pevnostním diskem 10.00-20, systém pro změnu tlaku vzduchu v pneumatikách byl zprovozněn a zachován.

Poškozenou kabinu řidiče a osádky jsme vyměnili za repasovanou. Některé použitelné části byly přezbrojeny z původní kabiny a byly zakoupeny karosářské díly pro nový facelift. Provedli jsme také Kompletní výměnu interiéru kabiny za nový včetně sedaček a úložných prostor pro uložení požární výbavy. Elektroinstalace byla zcela vyměněna za novou, na polici v horní části jsou instalovány ovladače pomocných světel, ovladač VRZ, radiostanice a číslicový vodoznak stavu vody v nádrži, kontrolky otevřených rolet nástavby a vše tak, aby vozidlo splnilo požadavky ČSN a EN.

Nástavba vozidla byla vyrobena nová včetně armatur a elektroinstalace.

Práce na přestavbě vozidla trvaly celkem 14 měsíců a probíhaly převážně v prostorách hasičské zbrojnice v Borohrádku. Financování celého projektu zajistila společnost Serafin Campestrini s.r.o Borohrádek.

Realizační tým:   

  Martin Šrámek  – Design, elektro, drobné lakýrnické práce.

  Petr Šrámek – Mechanické a zámečnické práce (administrace projektu).

  Jan Marčík – Lakýrnické práce.

  Petr Šrámek ml – Pomocné práce

  Jakub Mazač – Automechanik – pomocné práce při schvalování vozidla.

Odkaz fotogalerie Tatra 815 8x8 TA-S2R po přestabě: HasiciBorohradek/Album/8246063

Odkaz fotogalerie přestavby vozidla Tatra 815 8x8:   HasiciBorohradek/Album/8245707

Promo video Tatra 815 8x8 TA-S2R po přestabě:        HasiciBorohradek/Photo/313955692

Popis vozidla po přestavbě na TA-S2R

Tatra 815 8×8 VVN je terénní automobil vojenského typu se speciální nástavbou a vybavením pro řešení mimořádných událostí z technických a technologických příčin a požárů s požadavkem na velkoobjemové hašení, s nakládacím hydraulickým jeřábem typu HMF 1250 K3. Délka vozidla je 9670 mm, šířka 2500 mm, výška 3465 mm, světelná výška 410 mm a váha 28900 Kg

Podvozek: Jedná se o čtyřnápravový podvozek tatrovácké koncepce typ 26265/26251 8x8 s centrální rourou a stálým pohonem všech kol. Rozvor náprav je 1 650, 2 970 a 1 450 mm. Všechny jsou osazeny diferenciály s mechanickou uzávěrkou, a redukcemi v kolech. Na komunikaci vozidlo utáhne přívěsy o maximální přípojné hmotnosti 45 tun.

Motor: Vozidlo je osazeno motorem T3–930–50. Jedná se o dvouřadý vidlicový (90°) dvanáctiválec s přímým vstřikem paliva o výkonu 265 kW / 2200 ot. Motor je chlazený vzduchem pomocí axiálního ventilátoru. O přeplňování se stará dvojice turbodmychadel. Mazání motoru je tlakové, se zubovým čerpadlem, upevněným na předním víku motoru. Na zadní části motoru je namontován chladič oleje, dvouválcový kompresor a alternátor.

Převodovka, spojka:  Třecí jednokotoučová spojka s talířovou pružinou je upevněna na setrvačníku motoru. Je ovládána hydraulicky se vzduchovým posilovačem. Převodovka je mechanická, desetistupňová. Řazení je mechanické s pneumatickým posilovačem. O pohon přídavných agregátů se stará pomocný pohon Tatra 2TP160H/100 a pohon pro naviják z přídavné převodovky 1TTP/150.

Kabina: Kabina je sklopná, celokovová, prodloužená, uchycená na předním průběžném rámu a je dvoudveřová s úložným prostorem za sedadly. Vytápění zajišťuje nezávislé naftové topení Eberspacher. Na střeše je namontována modro/červená + oranžová majáková rampa Holomý VNT 024LU 1708/60 v provedení LED, na přední masce, obvodu vozidla a v zadní části nástavby ji doplňují modro/červené LED Predátory. Vše doplňuje oranžová sváděcí alej nad zadními dveřmi prostoru čerpadla.

Nástavba, čerpadlo: Nástavba je vyrobena jako jeden celek z ocelových profilů, opatřená antikorozním nátěrem a oplechována AL plechem za použití technologie lepení a je uložená na mezirámu vozidla. Ocelová nádrž na vodu má celkový objem 9500 l, je olakována antikorozním nátěrem a vně jsou namontovány nerezové vlnolamy. Stav vody je signalizován digitálním zobrazovačem v místě obsluhy strojníka a v kabině řidiče, pro velitele zásahu je zobrazovač stavu   umístěný na každé straně vozidla v horní části nástavby v provedení led světel.

V nástavbě jsou celkem čtyři úložné prostory pro uložení požární výbavy a jsou opatřené uzamykatelnými hliníkovými roletami. V přední části nástavby pod nádrží na hasební látku je z každé strany umístěna schránka s technickým vybavením pro práce s hydraulickou rukou, palivová nádrž a řetězová motorová pila s příslušenstvím. V zadní části nástavby jsou dva úložné prostory pro zásahy u požárů, hadice C, B, proudnice, a potřebné armatury. Za výklopnými dveřmi v zadní části je instalován vývod s lanem z původního vojenského navijáku a požární čerpadlo včetně vývodních armatur.

Čerpací agregát je středotlaký, výrobce Maleco Srl.it. typ Niagara M-40.10 GEARBOX jmenovitého průtoku 4000 l/min při tlaku 10 bar, sací výšce 3 m a 3200ot/min plnící normu EN 1028 deklarovanou výrobcem. Součástí čerpadla je ovládací panel a přiměšovač pěnidla se sáním z externího zdroje. Čerpadlo lze ovládat také z pozice řidiče, a to v případě použití nárazníkového monitoru PROTEK 922 o průtoku 800-1550 l/min namontovaného na předním nárazníku. Na horní plošině nástavby je umístěná otočná lafetová proudnice PROTEK 648 s max. průtokem až 4000 l/min., osvětlovací stožár s led světly napájenými z elektroinstalace vozidla 24 V a dvě hliníkové schránky určené pro uložení prostředků pro práci s hydraulickým jeřábem a prostředků pro čerpání vody z hydrantové sítě. Okolí vozidla včetně navijáku je osvětleno řadou led světel ovládaných z místa řidiče.

Navijáky:  Na vozidle jsou namontovány dva lanové navijáky, v přední části na pomocném rámu je umístěn elektrický lanový naviják Golemwinch s tažnou silou 5,4 t a lanem s možností bezdrátového ovládání obsluhou. V zadní části vozidla je původní vojenský naviják poháněn krátkým hřídelem od pomocného pohonu převodovky ovládaný z kabiny řidiče. Tažná síla navijáku je 117 kN, délky lana 60 m o průměru 22 mm.

Hydraulický nakládací jeřáb:  Součástí vozidla je hydraulický nakládací jeřáb HMF 1250 K 3, sta­bilizován dvojicí podpěr. HNJ disponuje třemi hydraulickými výsuvy, ovládací stanoviště jsou na obou stranách vozidla a jsou technicky shodná. Jeřáb lze vyložit do vzdálenosti 9,9 metrů s nosností 1 110 kg, maximální nosnost při vyložení 4,5 metru je 2 570 kg.

Ostatní výbava: Vozidlo je vybaveno couvací kamerou, se zobrazovacím monitorem umístěným u řidiče, který v případě spuštění čerpadla a použití nárazníkového monitoru slouží k zobrazení provozních hodnot čerpadla, které je snímáno kamerou v prostoru čerpadla. V případě použití jeřábu lze monitor přemístit do prostoru ovládání jeřábu a pomocí kamery umístěné na konci ramene může obsluha sledovat zavěšené břemeno.

Barevné provedení vozidla je sjednoceno se všemi vozidly JSDH Borohrádek, a to červená RAL 3000 doplněná o bílí pruh RAL 1000 a zvýrazňující doplňky na boku i v zadní části vozidla.

Realizace: Práce na samotné přestavbě vozidla trvaly 15 měsíců a probíhaly převážně v prostorech hasičské zbrojnice v Borohrádku. Konzultace probíhaly se slovenskými kolegy z DHZ Trnava – Farárske Pole, kteří podobné vozidlo již vlastní a s fi. HTS Jirny s.r.o, která se postarala o dodání komponentů pro výrobu požární nástavby a montáž požárního čerpadla s potřebným příslušenstvím.

Dnes již Technický automobil TA-S2R Tatra 815 8x8 VVN byl zrealizován dle všech platných předpisů a splňuje jak Vyhlášku pro provoz na pozemních komunikací, Vyhl.č.35/2007 ve znění Vyhl.č.53/2010 o technických podmínkách požární techniky tak i ČSN EN 1846-1, 1846-2+A, 1846-3 na jejímž základě bylo vozidlo přestavěno a posléze schváleno pro provoz.

Na přestavbě se podílel náš „Tatra tým Hasiči Borohrádek“, který využil mnoho poznatků z již provedené celkové rekonstrukce Tatry 6x6 CAS 32. Práce probíhaly ve volném čase bez nároku na odměnu, celkem bylo odpracováno 4487 hodin.  Cena materiálu a dílů na přestavbu se pohybuje okolo 2 360 000 Kč bez DPH včetně nákupu podvozku.